（Ajin 開口）
立委萬歲，這是有生以來從心底恭敬發出一聲對立委的喝采！
前瞻計畫的預算編列，軌道僅佔一成多。這一成多是否都會放在輕軌，那也倒不一定，有些是要重整台鐵路段之用。
只要不浪費於，無端生有，不需要且趨近黃昏的輕軌，台鐵要地下化，高架化，要東移西移，俺都不反對啦！
這次編列是否僅算小菜一碟？是否意味著下次編列會有所被偷襲的可能？唉！就甭想那麼遠的，在台灣色彩屬性鮮明的政治分割，啥事要變成啥樣，誰也不知道啦！
前瞻第一期列千億元 軌道建設僅169億
2017年07月03日 09:18:00
前瞻首期預算約千億元，出乎意料以「城鄉建設」匡列441億元最多，而10大工程中，有改善停車問題、開發在地型產業園區與文化生活圈建設等。圖為文化部104年所輔導的單位「屏東戲曲故事館」。
（合成畫面／文化部、行政院提供）
行政院最近如火如荼盤點前瞻預算，預計在7月6日行政院會正式通過，並儘快送入立法院審議。據了解，首期預算大約列千億元，其中城鄉建設匡列441億元最多、水資源約256億元次之，而備受外界質疑的軌道建設，因為都是前期規畫預算，所以才匡列169億元，另外數位建設為70億元，而綠能建設187億元。
改善地方建設 不需可行性評估
總統蔡英文下令前瞻基礎建設條例務必在立法院第一次臨時會達陣，立法院第二次臨時會預計會召開財政委員會，將花一周的時間審議前瞻計畫的預算案。據了解，國發會、主計處最近彙整各部會資料，編列特別預算，106年新增經費預計編列229億元，執行前瞻先期作業，107年特別預算將編列896億元，之後逐年編列千億元至113年，總計8年將編列8824億元。
前瞻第一期重頭戲，並非外界質疑的軌道建設，反而聚焦在「城鄉建設」，政院人士指出，城鄉建設為建設停車場、提升道路品質、文化生活圈建設等，屬於競爭型經費，重點在於改善地方建設，大部分都不需要可行性評估、環境影響評估，因此可以編列經費先行。
扣除已編預算 僅剩76億可活用
據了解，106下半期至107年匡列城鄉建設經費441億最多、水環境256億元次之，另外軌道建設169億元、數位建設70億元、綠能建設187億元。
對於國民黨立委主張在前瞻建設中，增加食安、少子化、青年就業與人才培育4項前瞻經費，行政院釋出善意，願意增加經費編列進前瞻計畫。不過官員指出，前瞻基礎建設條例預算上限為8900億元，扣除行政院已編列的8824億元，這4項前瞻經費約有76億元可支用。
反軌道運輸最力的就是那幾位自己選區有4、5條地鐵線通過的立委跟天龍的媒體，當然也包括那位林大立委昶佐。
回覆刪除前瞻計畫軌道運輸預算很大一部分是用在於東部鐵路電氣化，跟台鐵都會區建構城郊線的優化上，輕軌(高架輕軌)只是台南新竹這種路面狹窄的城市不得不最簡單的選擇(全世界大概只有台灣的巴子立委以為輕軌一定要架電線只能在路面跑)，我是不知道這些從老李登基初期早就規劃的都會運輸系統(一路延續到扁馬歷任政府)，因為大台北主義已經晚了幾十年，好不容易有個政府願意扭轉台灣戰後學自美國的大公路政策，可以被汙名化到如此地步。
以日本神戶這麼小的城市幾十年前都已經建設好軌道運輸來紓解大公路主義造成的地狹人稠塞車問題，沒道理，人口更多的台灣六大都會區會不需要，看看上下班時間跟假日，號稱已開發的台灣，除了台北都會區，交通亂像真的比第三世界還不如(上下班光高雄、新竹、台中、台南連外道路那塞爆的車潮要多少無人車可以運送?!)。公共運輸本來就帶有公益性質及均衡區域發展的責任，若全部公共策都以成本效益當最高考量，全台灣大概只有沒有人適合搭捷運(台北捷運事實上是虧錢的)，當然那條高鐵與台鐵也沒有存在的必要，這是我對前瞻計畫近日來的看法。
時力預算可以盡量刪沒關係，正愁明年找不到拿來鬥爭的話題(只要時力敢在高雄推候選人，就打反興建捷運黃線)，還是乖乖留在台北盆地新黨化好了。
法國，會不會也有蚊子館？
回覆刪除法國廢棄車站變身新創基地