(Ajin
開口)
底下這篇雖然並不直接牽涉台澎，但可以從中看出：在這麼大規模國際合作與爭霸的詭譎狀況下，台澎其實僅是其中的一個小項目而已。
與中國鄰接的邦國，總共超過十個。每個邦國或多或少都與北京有齟齬，小從阿富汗，蒙古，大到俄羅斯，印度，無一可免。
即使習董拋出中國夢是在追求中華民族的復興，就算真的能達成，在這地球上頂多是達到康熙時代的版圖與威盛，再也無法超過了。除了質疑那樣的復興能維持多久之外，該問的是：中國與鄰邦間能永久和平相處嗎？答案是硬梆梆的否定。
所以說，除了釣魚台，南海，以及其他西太平洋的領海，領土糾纏議題之外，整個西伯利亞，中亞，以及蒙古國，珍珠鍊，中東，甚至遠到非洲，資源開發與運用，都免不了與北京有關，當然參與的大喀就少不了北極熊，山姆大帝與桃太郎了。這中間還穿插著一個令土龍傷透腦筋的金三胖，所以整個棋局來看，全部都是綑綁在一起的議題啦。認知這樣，就可下定論：台澎安啦！
國不國，獨不獨，統不統，根本與問題的本質相差太遠了。台澎之所以會有今天，除了台澎民眾自己的憨厚古意之外，最重要的因素就是：這問題的本質原本就是國際秩序的刻意安排，是巨人們刻意安置可以拳打腳踢的練武場罷了。一旦瞭解到這些，那麼整個台派在叫囂已獨立，要獨立，根本都沒有針對問題的本質來提出口號。到今天為止，台派的最大團體還是一樣矇叉叉，也難怪華府一點都不想支援台派來掌管台灣。
2016快到了，這些問題的本質若不趕快澄清明白，到時還是熱烘烘地高舉著台灣主權的主張，別說啥，只要白宮再出面隨便手一揮，鐵定又白白浪費綠票選民的熱望啦！
當下，只要能讓白宮不支持高外政權，台派就勝利了！
華盛頓 — 蒙古擁有豐富的礦藏和煤炭資源。目前，由於中國對礦產資源需求的猛增以及蒙古自身交通運輸條件的限制，蒙古90%以上的礦產都出口到中國。“大圖們江開發計畫”連接俄羅斯、蒙古、中國、朝鮮和韓國，目的是促進該區域內的經貿交通。韓國總統朴槿惠提出要開發現代“絲綢高速”，讓蒙古的礦產能夠更多出口到韓國、日本和俄羅斯。包括中國在內的東亞各國在陸上經貿通道的發展中各有怎樣的考量呢？
蒙古目前只有一條鐵路南北連接中國和俄羅斯。包括煤礦、鐵礦、稀有金屬、鈾等礦產品通過這條鐵路運往中國邊境。蒙古的礦產90%以上都出口到中國。
曾在臺北、東京、烏蘭巴托等地擔任過美國外交官、現在任約翰•霍普金斯大學訪問學者的艾莉西亞•坎比博士說，蒙古過度依賴面向中國的出口，希望能夠打破中國在蒙古自然資源出口上的壟斷地位。
她說，“蒙古抱怨說，他們的煤碳沒有賣出合理的價錢，因為除了中國之外沒有其他買主。”
蒙古希望未來修建四條通往中國的鐵路和兩條通往俄羅斯的鐵路，計畫耗資10億美元。
然而，由於中國國內鐵路過度負荷，將從蒙古進口的礦產資源運送到東部、南部，以致沿海港口的能力日益局促。來自於中亞地區的礦產品進口，需要依靠東西貫通內蒙古自治區的鐵路在國內運輸，而這條鐵路也已經超負荷了。
2013年，韓國總統朴槿惠和俄羅斯總統普京簽署了羅津-哈桑開發計畫備忘錄。該計畫希望通過朝鮮 北部的不凍港羅津港將貨物從俄羅斯鐵路運送到韓國。
然而，東北亞地區仍然存在許多不穩定因素。
首先是朝鮮。雖然連接朝鮮羅津和俄羅斯哈桑的鐵路在2013年9月恢復運行，但是朝鮮在進一步發展區域交通問題上的意願會有多大，仍未可知。
中日韓三國是東北亞的重要經濟力量，但是海上領土爭端、歷史遺留問題等仍然是外交障礙。坎比博士認為，海上爭端雖然存在，但是很可能成為發展陸上合作的契機。
她說，“有時候，區域內一個部分的緊張情勢反而有可能在區域夥伴尋找合作時帶來積極的意向。這是因為他們雖然在一個方面有衝突，但是貿易和發展仍在繼續，這些國家的人們仍然想要更高的經濟增長率，所以他們就會在不那麼敏感的方面尋找合作機會。”
蒙古目前只有一條鐵路南北連接中國和俄羅斯。包括煤礦、鐵礦、稀有金屬、鈾等礦產品通過這條鐵路運往中國邊境。蒙古的礦產90%以上都出口到中國。
曾在臺北、東京、烏蘭巴托等地擔任過美國外交官、現在任約翰•霍普金斯大學訪問學者的艾莉西亞•坎比博士說，蒙古過度依賴面向中國的出口，希望能夠打破中國在蒙古自然資源出口上的壟斷地位。
她說，“蒙古抱怨說，他們的煤碳沒有賣出合理的價錢，因為除了中國之外沒有其他買主。”
蒙古希望未來修建四條通往中國的鐵路和兩條通往俄羅斯的鐵路，計畫耗資10億美元。
然而，由於中國國內鐵路過度負荷，將從蒙古進口的礦產資源運送到東部、南部，以致沿海港口的能力日益局促。來自於中亞地區的礦產品進口，需要依靠東西貫通內蒙古自治區的鐵路在國內運輸，而這條鐵路也已經超負荷了。
2013年，韓國總統朴槿惠和俄羅斯總統普京簽署了羅津-哈桑開發計畫備忘錄。該計畫希望通過朝鮮 北部的不凍港羅津港將貨物從俄羅斯鐵路運送到韓國。
然而，東北亞地區仍然存在許多不穩定因素。
首先是朝鮮。雖然連接朝鮮羅津和俄羅斯哈桑的鐵路在2013年9月恢復運行，但是朝鮮在進一步發展區域交通問題上的意願會有多大，仍未可知。
中日韓三國是東北亞的重要經濟力量，但是海上領土爭端、歷史遺留問題等仍然是外交障礙。坎比博士認為，海上爭端雖然存在，但是很可能成為發展陸上合作的契機。
她說，“有時候，區域內一個部分的緊張情勢反而有可能在區域夥伴尋找合作時帶來積極的意向。這是因為他們雖然在一個方面有衝突，但是貿易和發展仍在繼續，這些國家的人們仍然想要更高的經濟增長率，所以他們就會在不那麼敏感的方面尋找合作機會。”
相關文章
沒有留言:
張貼留言
發表意見者，請留稱呼。用匿名不留稱呼者，一律自動刪除。