美國學者：習近平的夢想是世界的噩夢
2018年1月19日08:30
華盛頓—
美國國防部星期五公佈的新國防戰略提出，應對來自中國和俄羅斯的威脅是美國的國防重點。與此同時，美國一名著名的社會學家指出，與俄羅斯相比，中國才是美國的“心腹之患”。他在自己的新書說，秦始皇兩千多年前建立的皇權（極權）文化在中國並沒有消失，受極權文化影響的中國領導人習近平期望建立“大同世界”，而這將威脅美國“二戰”以來建立的民主和自由的世界秩序，他的夢想是世界的噩夢。
秦始皇的“大一統”仍然影響著現代中國外交
美國人口研究所所長毛思迪（Steven Mosher）是中國“文革”之後第一個訪問中國的美國社會學者。他在自己的新書《 亞洲的霸凌者： 為什麼中國對世界秩序是新的威脅》中指出，中國的“大一統”的零和世界觀威脅著美國二戰以來建立的民主自由的世界秩序。
毛思迪的書別開生面，他沒有強調中國的經濟和軍事實力的增長對美國帶來的威脅，相反，他從中國2000年來的皇權（極權）文化談起。他認為秦始皇2000多年前建立的極權文化和“大一統”的思想並沒有消失。這種文化和思想不僅在中國現代領導人身上體現，也體現在中國的外交政策中。而正是這種“大一統”的零和世界觀才是對現行世界秩序的最大威脅。
他在書中寫道：“大漢族主義者對秦始皇對人類犯下的暴行熟視無睹，相反，他們認為，他實現了中國的'大一統'，結束了戰國時期的'混亂和無序'，給'天下'帶來了'太平'。對他們來說，他們更關注的是，把'天下'置於一個嚴密控制的政體中，從而結束幾百年的紛亂，而不是'太平'是否掌握在一個'警察國家'手中”。
他說，中華人民共和國是秦始皇大一統文化的最現代的體現。現代的中國仍然希望將“天下”納入自己的影響力之下。毛思迪說，這也是中國在台灣問題上不妥協，在南中國海、東中國海、西藏高原以及其他地方進行領土擴張的原因。他說，因為只有通過持續不斷的擴張，“大一統”才能最終實現。
毛思迪說，中國希望自己的“善意的統治”達到更遠的地方。用中國學者的話說，建立“大同世界”。他說，這樣一種說法其實在暗示，中國希望讓未來的世界快樂地臣服於中國“黨國”的“善意的統治”之下。
毛思迪在書中援引了清華大學公共管理學院教授、國情研究院院長胡鞍鋼的說法。胡鞍鋼不止一次在公共場合發表演講說，實現“大同世界”是中國的“世界夢”。
中國才是美國的“ 心腹之患”
毛思迪在新書的第一章直指，正是因為這個“大同世界”夢，中國才是美國的“心腹之患”，因為它將對美國及其所捍衛的文明形成威脅。相比之下，“伊斯蘭國”、俄羅斯、朝鮮和伊朗只是“疥癬之疾”，因為這些國家和組織無力也無意願撼動美國及其所代表的文明。
他在書中列出了這個被他稱為“心腹之患”的國家的幾個特徵：
第一：這個國家發明了極權政治，讓個人完全臣服於國家，而且直至現在，這個國家還在一定程度上接納著政治暴君。
第二：這個國家創建了自己的高度文明，在它的想像中，自己的文明超越西方以及世界其他文明可以提供的任何一切。
第三：這個國家還認為，由於自己的文化更高級，全世界都要遵從它。
第四：這個國家的領導人管理著一個以種族為基礎的帝國，並鼓吹他們的種族高於其他種族。
第五：這個國家歷史上曾經實現過區域霸權，因此，他們認定自己有權再次凌駕區域之上。
第六：這個國家認定西方給自己帶來了屈辱，並讓這種屈辱燃燒成為舉國上下復仇的慾望。
第七：這個國家有自戀的夢想，夢想把世界納入自己的霸權統治之下。
第八：這個國家教育自己的兒童，現在的霸權國家（美國）阻礙自己實現夢想。
第九：這個國家認為現行的國際秩序不公平，因此他們認為，通過不履行自己簽署的協議等欺騙手段獲得某種主導地位不僅是應該的，而且體現出自己的聰明和高級。
第十：這個國家不僅認為自己有能力可以用核武器摧毀美國，而且還真正出版過地圖展示，自己可以把美國摧毀到什麼程度。
第十一：這個國家希望建立一個“世界大同”的國際秩序
第十二：而且，在他們的想像中，這個新的秩序將會受到全世界人民的歡迎。
習近平是“紅色皇帝”
毛思迪的書中有一章專門講述中國現在領導人習近平。他說，習近平利用反腐打擊政敵，搞個人崇拜，鞏固了權力，儼然成為中國新一代“霸主”。他認為習近平會繼續第三個任期，至少在10年任期屆滿後，通過“傀儡”繼續操控中國政壇。
毛思迪說，如果說中國有霸權的慾望，那是因為中國現在被一個“霸主”領導。
他說，面對中國越來越強大的力量，不管美國做出如何的妥協，中國絕不會甘居“老二”，因為習近平的“中國夢”不是中美共治，而是讓全球臣服於中國的力量。
他星期三（1月17日）在華盛頓智庫傳統基金會自己的新書發布會上稱習近平是“紅色皇帝”。
打“台灣牌”阻止中國的擴張
毛思迪說，習近平的夢想是世界的噩夢。中國的“黨國”體制，如果得不到控制，這不僅意味著美國在全球主導地位的淪喪，而意味著以製度為基礎的世界秩序以及對人權尊重的普世價值的淪喪。
他建議美國打“台灣牌”來阻止中國的擴張，阻止中國實現自己的“世界夢”。他說，40多年來，美國一直在“犧牲”台灣，以為以此可以讓中國從一個“極權”政權和平演變成一個至少能稱得上是“威權的”國家--在這樣一個國家裡，基本人權得到尊重，公民社會得以發展，但是，事實卻是朝相反的方向發展。
他說，從此之後，美國應該疏遠獨裁的中國，接近民主的台灣，這不僅是戰術需要，也是戰略的需要。他說，從軍事上說，台灣不僅是一艘“不沉的航空母艦”，可以阻止中國衝破“第一島鏈”；從政治上來說，台灣蓬勃發展的民主更是對共產黨的繼續統治形成生存威脅。他說，川普政府在上任六月後，決定向台灣出售價值超過14億美元的武器，是一個良好的開端。
美專家：國際間應公開點名中國對台灣脅迫
2018年1月19日08:48
華盛頓—
最近一段時間來，北京對台灣的一系列施壓和脅迫也引起關注，華盛頓一些學者專家認為，國際社會必須應該對中國的壓迫公開點名，否則一旦台灣的民主經濟受到危害，那將是美國與中國戰略競爭的一大挫敗。
對台灣的從今年1月初中國啟用台海中線M503北上航線以來，北京當局延續一年多來的基調，繼續通過軍事、外交、經濟等不同途徑對台灣多重施壓，要蔡英文政府接受九二共識政治基礎。
星期三，在華盛頓全球檯灣研究中心(GTI)針對美國印太戰略內涵及台灣的角色舉行的座談會上，多位學者專家表示，中國的作為不僅影響台海穩定，對區域和平及川普總統提出的印太戰略也帶來挑戰，國際社會必須意識到中國對區域安全的威脅並適時做出回應。
新美國安全中心亞太安全項目主任克羅寧(Patrick Cronin) 說，川普總統最近發布的國家安全戰略，首度公開點出美國與中國之間的戰略競爭，這是過去美國歷屆政府未曾有過的大膽做法，要確保這個戰略成功，美國必須依賴盟友及夥伴的合作，而台灣在這個戰略中可以扮演的角色，就是確保其民主體制及經濟安全屹立不搖，是一個可以作為區域榜樣的成功故事。
克羅寧說：“如果台灣被過度脅迫以至於失去它的民主和經濟，那對美國的戰略將是一大挫敗，無論是否關乎自由開放，它都會被視為是美國倒退一步，在區域失去其影響力和權力，因此不管我們是否喜歡談論這個話題，台灣都是位於這個戰略競爭的前沿。”
華盛頓智庫戰略與國際中心中國權力項目主任葛萊儀(Bonnie Glaser) 也表示，確保台灣自主、安全非常重要，台灣避免自己受到中國侵略是對美國印太戰略最重要的貢獻，不過隨著中國對台灣的打壓加劇，維護台海和平所面對的挑戰也不斷增加。
葛萊儀說：“我認為最重要的事情是要保障台灣的自治和安全，這對台灣已經成為一個更大的挑戰，中國對台灣國際空間的壓迫，尤其是軍事威脅，隨便看看哪一天的報紙，例如遼寧號航母才通過台灣海峽，中國軍機經常繞台飛行等。所以台灣必須做的最重要一件事，就是威懾來自中國的攻擊，我們要習近平每天起床時都說，今天不是我們攻擊台灣的日子。”
葛萊儀針對中國啟用M503航線一事表示，任何國家要改變或宣布新航線都應該事先與可能受影響的其他各方協商，中國未與台灣協商而單方面啟用這個航線，受到影響的不僅是台灣，如果台海上國際領空民航客機發生意外，可能對全世界都受到影響，因此國際社會應該公開點名中國(call
China out)，告訴北京它對台灣的壓迫對全世界和區域都沒有幫助。
葛萊儀說：“國際社會可以做的，至少是把中國公開點名，告訴它這對區域不好，對全球任何國家都不好，所以有機會與中國官員會面的國家都可以告訴他們，這是一個很壞的舉措，沒有幫助，不是一個中國可以重複的作為，北京真的應該與台灣討論，因為它影響到所有人，如果在這些航線上發生意外，它可能涉及任何國籍，也可能是任何國家的航班，不只是中國或台灣。”
在這個座談會中，有人問到台灣是否應發展核武來對抗中國的侵略，不過所有在場的專家都表示反對，認為這不是一個好主意，不但是以耗費極大資源來威懾中國的低端威嚇，同時也會把台灣帶到一個與美國為敵的不利處境，非常不值得。
戰略與國際研究中心亞太安全研究員扎克·庫珀(Zack Cooper)說，中國在南中國海主權爭端中的許多脅迫性的活動，都避免跨越可引起戰爭的門檻，讓美國及其他主權聲索方對此“灰色地帶作為”(grey
zone operation)無可奈何，拿不出有效應對辦法，但即便如此，區域國家仍然不認同中國這個品牌價值，許多案例顯示，中國對小國的壓迫並沒有達到效果。
研究軍事歷史的美國海軍學院教授余茂春說，儘管台灣面對一個巨大的中國，不過歷史上多的是面對困境的弱小方最終仍然取得勝利的例子，只要台灣有足夠自信，不要認為自己是一個被巨大對手壓迫的小島，台灣還是有可能擊敗這個強大的對手。
不過針對各種對台灣的打壓，中國政府都將矛頭指向蔡英文政府。中國國台辦發言人馬曉光在星期三的例行記者會上說，2017年台海形勢更加複雜嚴峻，是因為台灣當局不接受九二共識，“放任縱容'去中國化''漸進台獨'活動，阻撓兩岸交流合作”。
馬曉光對M503航線啟用的問題表示，這個航線位於台灣海峽靠近中國大陸一側，屬於上海飛行情報區，因此設立和啟用這個航線是中國內部事務，不存在單方面開通的問題，自這個北上航線開通以來，平均每天飛行27航班，“充分說明該航線的安全性和可靠性，不存在影響台灣飛行安全問題。”
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